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为什么直升机尾部螺旋桨有的挂在尾翼左边有的挂在右边?难道有什

发布时间:2019-07-10 06:04 来源:未知 编辑:admin

  你要是知道直升机尾桨的作用你就知道了。左边和右边都一样,没什么特别的意义。 至于尾桨的作用,如果转动的物体由两部分组成,原来是静止的,总角动量为零。当内部的相互作用使一部分转动时,根据角动量守恒定律,则另一部分必向反方向转动,两者的角动量大小相等,总和仍保持为零。因此,当直升机的主螺旋桨转动时,机身就会向反方向转动,以维持角动量守恒。为了避免机身转动,通常在直升机的尾部装一辅助的螺旋桨,它提供一个附加水平力,其力矩可与主螺旋桨给机身的反作用力矩相抵消。

  尾桨是为了抵消主旋翼朝向一个方向运转而传递给机身的“反转力矩”,原则上,只要你能有一个方法替代尾桨抵消这股力矩的话,尾桨是可以去除的。 现有的“无尾桨”直升机技术主要分为四个类别:第一类是俄罗斯卡莫夫设计局主要开发的“共轴双旋翼”技术,就像我国海军征战索马里使用的卡-28一样,两具朝相反方向旋转的旋翼套装在一根桨毂上,相互抵消力矩;第二类是美国MD直升机公司主抓的无尾桨技术,是使用从发动机里引射出的可控气流来抵消反转力矩;第三种是美国波音公司主抓的CH-47“支奴干”使用的纵列双旋翼技术,也是使用反转旋翼来抵消力矩;第四种目前已经不再看到,就是类似苏联米-12的横列双旋翼设置。

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